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    A XNG AVIATION Assessoria e Consultoria em serviços Aeronáuticos surge com expertise no desenvolvimento do setor aeronáutico, trazendo soluções inteligentes para as empresas que atuam na indústria aeronáutica brasileira.

    Oferecemos soluções adequadas para diversos serviços relativos à Aviação Civil, inerentes aos processos dos nossos Clientes, com qualidade, seriedade e confiabilidade.

    - Qualidade de nossos produtos
    - Nossa equipe, nosso sucesso
    - Imagem, nossa perpetuação
    - Ética nos relacionamentos
  • Assessoria
    01. Facilitação do transporte aéreo.

    A aviação comercial exige grandes investimentos, de forma que cada voo seja tratado como um empreendimento. Decisões equivocadas podem representar um alto custo. Pensando nisso, a XNG AVIATION, atuando na Célula de Decisão e Coordenação do Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA), oferece aos seus clientes informações atualizadas em ambiente de colaboração 24 horas por dia, nos 7 dias da semana, sobre a disponibilidade das infraestruturas aeroportuárias e do espaço aéreo, meteorologia, informações aeronáuticas, medidas de gerenciamento de fluxo de tráfego aéreo e coordenações que se fizerem necessárias nos aeródromos e rotas onde as aeronaves das empresas interessadas operam, além do assessoramento constante às normas nacionais e internacionais estabelecidas para a navegação aérea.

    02. Coordenação.

    Com a chegada do novo sistema de gerenciamento de fluxo do CGNA (SIGMA – Sistema Integrado de Gerenciamento de Movimentos Aéreos), os Planos de voo serão aprovados somente se estiverem de acordo com a proposta aprovada pela ANAC.

    Da mesma forma, os voos charter, fretamento e não regular, somente serão aprovados se os pedidos forem encaminhados e aprovados pelo CGNA. As mensagens ATS (DLA, CHG e FPL), passarão por uma análise criteriosa e somente serão aprovadas se houver disponibilidade de SLOT nos aeródromos de origem e destino, bem como no espaço aéreo conforme rota proposta.

    A XNG atua na Célula de Decisão e Coordenação do CGNA, em um ambiente de colaboração com os provedores ATC, ATFM, Aeroportuários e Empresas aéreas, como interlocutor dos interesses de seus clientes.

    03. Segurança operacional.

    04. Assessoria com capacitação e treinamento.

    05. Assessoria no atendimento as exigências previstas para construção e cadastramento de Aeródromos e Helipontos.

    Etapa 1 – Estudo de Viabilidade

    Etapa 2 – Avaliação das Zonas de Proteção de Heliponto e Aeródromos

    Etapa 3 – Projeto de engenharia

    Etapa 4 – Projeto de sinalização


    06. Plano básico de zona de proteção de aeródromos e helipontos.

    Assessoria em atendimento as exigências previstas na Portaria no - 957/GC3, de 09 de julho de 2015, ICA 11-3 "Processos da área de Aeródromos (AGA) no âmbito do COMAER", de 09 de julho de 2015 e ICA 63-19 "Critérios de Análise Técnica da área de Aeródromos (AGA)", de 13 de julho de 2015.


  • Consultoria
    01. Elaboração de procedimentos de chegada, saída e aproximação por instrumentos(IFR) do tipo GNSS e convencionais

    A elaboração de procedimentos de chegada, saída e aproximação por instrumentos é um produto voltado para a administração aeroportuária e tem por objetivo viabilizar as operações aéreas no aeródromo mesmo em condições meteorológicas degradadas de teto e visibilidade, aumentando assim a capacidade do aeródromo e reduzindo os períodos de suspensão das operações por razões meteorológicas. O processo consiste no estabelecimento e análise das trajetórias de pouso e decolagem quanto (1) a sua separação com obstáculos naturais e artificiais existentes no entorno do aeródromo; e (2) quanto à adequação dessas trajetórias aos parâmetros de operação de aeronaves, tais como gradientes de descida/subida e velocidade, entre outros. Os procedimentos de chegada, saída e aproximação por instrumentos podem ser baseados em (1) satélites (GNSS) ou (2) auxílios à navegação aérea. Nos procedimentos GNSS não há necessidade de instalação de auxílios à navegação aérea no aeródromo, mas as aeronaves devem possuir equipamentos especiais de bordo que possibilitem a realização de tais procedimentos. Nos procedimentos convencionais há a necessidade de instalação de auxílios à navegação aérea do tipo ILS, VOR ou NDB no aeródromo. Estes procedimentos podem ser realizados pela maioria das aeronaves homologadas para operação IFR. A seleção do tipo de procedimento (GNSS ou convencional) é feita com base no relevo e no tipo de aeronave que opera no aeródromo. A elaboração de procedimentos é apenas uma das fases do processo de publicação de uma carta STAR, SID e/ou IAC, que ainda passa pela produção cartográfica e pela Inspeção em voo.


    02. Pré-site de auxílios à Navegação Aérea para a operação por instrumentos(IFR).

    O pré-site de auxílios à navegação aérea para a operação por instrumentos é um produto voltado para a administração aeroportuária e tem por objetivo a especificação técnica da escolha do local de instalação do equipamento. A especificação técnica considera o tipo mais apropriado de auxílio à navegação aérea (ILS, VOR, DME, NDB, entre outros) para um determinado aeródromo, levando em consideração aspectos como o relevo no entorno da pista, alcance necessário ao equipamento e benefícios operacionais de sua instalação. A escolha do local de instalação considera aspectos técnicos relacionados com o funcionamento do equipamento e aspectos operacionais relacionados com o correto posicionamento do equipamento de maneira que se possa extrair o máximo de benefícios operacionais para o aeródromo, geralmente, relacionados com redução de mínimos operacionais para pouso e decolagem por instrumentos.


    03. Análise de empreendimentos

    A análise de empreendimentos é um produto voltado para qualquer pessoa física ou jurídica que tenha interesse em construir prédios, casas, torres, galpões, antenas e loteamentos, entre outros, em um determinado município onde existam aeródromos e helipontos e tem por objetivo definir a altura máxima permitida no local do empreendimento. A análise leva em consideração os planos de zona de proteção de aeródromos, helipontos, auxílios à navegação aérea e procedimentos de navegação aérea, de modo que o projeto do empreendimento possa ser submetido à análise e aprovação do Comando da Aeronáutica, passo anterior à apresentação do mesmo à Prefeitura do Município.


    04. Elaboração de projetos de construção/modificação de aeródromos

    A elaboração de um projeto de construção ou modificação de aeródromos é um produto voltado para a administração aeroportuária e tem por objetivo apresentar um detalhamento do desenvolvimento da infraestrutura aeroportuária, a ser construída ou modificada, levando-se em consideração todos os requisitos estabelecidos pela legislação nacional, de modo a garantir a segurança operacional do aeródromo e receber aprovação da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e do Comando da Aeronáutica para aprovação. A construção de um aeródromo ou qualquer alteração nas características físicas de um aeródromo existente (resistência de pavimento, dimensões e tipos de piso da pista de pouso e decolagem, das pistas de táxi e dos pátios de aeronave), bem como a construção ou ampliação de edificações na sua área patrimonial ou, ainda, alteração das suas características operacionais (tipo de operação VFR, IFR não precisão ou IFR precisão) requer a elaboração prévia de um projeto de engenharia.


    05. Elaboração de Planos Diretores Aeroportuários

    A elaboração de um plano diretor aeroportuário é um produto voltado para a administração aeroportuária e tem por objetivo a representação gráfica das necessidades de desenvolvimento em termos de infraestrutura aeroportuária para curto, médio e longo prazo. O Plano Diretor aeroportuário é um documento de definição da estratégia de desenvolvimento do aeroporto e se aplica para modernização e expansão da infraestrutura aeroportuária para aeroportos existentes e para construção de novos aeroportos, independente do seu tamanho e da função que desempenha no sistema aeroportuário do País.

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